Очищенное высоковязкое минеральное масло для смазки цилиндров паровых машин
В паровых двигателях требования к смазочному материалу для смазки цилиндров и других частей, подверженных воздействию пара, отличаются от требований к маслам, смазывающим подшипники и другие наружные узлы, работающие в менее тяжелых условиях. Требования к смазке указанных выше частей двигателя должны рассматриваться раздельно.
Основной функцией цилиндровых масел является способность образовывать масляную пленку, которая могла бы надежно защищать трущиеся поверхности при высоких рабочих температурах, а также предотвращать утечки через клапаны, поршни и сальники. Эффективное распыление, легкое распределение на рабочих поверхностях и способность противостоять смывающему действию пара (моющий эффект воды) являются также весьма важными свойствами этих масел.
Цилиндровые Масла Shell классифицируют в соответствии с температурой пара и мощностью двигателя. Чем выше температура пара и мощность двигателя, тем выше должна быть требуемая термостойкость масла, зависящая в общем от его вязкости.
Компаундированные масла, такие как Shell Valvata J, имеют преимущество перед прямогонными маслами в условиях умеренного перегрева. Однако в условиях сильного перегрева жирные масла легко испаряются, теряя тем самым свои преимущества. Вследствие эмульгирующих свойств компаундированные масла плохо отделяют воду. Там, где отделение воды является важным свойством, следует применять прямогонные масла, такие как Shell Valvata.
Существует два типа картеров двигателей: открытый и закрытый (сухой).
Для смазки подшипников в машинах с открытым картером пригодны обычные машинные масла, такие как Shell Vitrea.
Двигатели с закрытым картером оснащены циркуляционными системами с принудительной подачей масла. В них существует риск обводнения масла в результате утечек пара. Такие условия требуют, чтобы масло легко отделяло воду, которая периодически сливается из системы. Для этой цели рекомендуются масла Shell Turbo T.
Рекомендации по применению смазочных материалов в областях, не указанных в данном информационном листке, могут быть получены у представителя фирмы Шелл.
При соблюдении правил личной и производственной гигиены, а также при правильном использовании в рекомендуемых областях применения Shell Valvata не представляют угрозы для здоровья и опасности для окружающей среды.
Более полная информация по данному вопросу содержится в соответствующем паспорте безопасности Shell.
Оберегайте окружающую среду. Не сливайте отработанное масло в дренажные трубы, почву или воду.
Shell Valvata Oil | 460 | 680 | 1000 |
Кинематическая вязкость, сСТ при 40°C при 100°C (IP71) |
460 30.9 |
680 35.3 |
1000 40.6 |
Индекс вязкости (IP 226) | 97 | 85 | 70 |
Плотность при 15°C, кг/м3 (IP 160) | 904 | 929 | 935 |
Температура вспышки в открытом тигле,°C(IP 36) | 270 | 335 | 310 |
Температура застывания, °C (IP 15) | -9 | -9 | -9 |
Значения приведенных физико-химических показателей являются типичными для выпускаемой в настоящее время продукции. В дальнейшем они могут изменяться в соответствии с требованиями спецификаций Shell.
Условия смазки | Масло Shell | Примечание |
Цилиндры Температура пара Мощность до 315°C до 500 л.с. до 300°C до 1500 л.с. Насыщенный / влажный пар до 220 оС более 500 л.с. |
Shell Valvata Shell Valvata J* |
* Компаундированные масла не рекомендуется использовать там, где важным показателем является отделение конденсата |
Подшипники Двигатели с открытым картером Двигатели с закрытым картером |
Shell Vitrea Shell Turbo T# |
# Чем выше мощность двигателя, тем более вязкие масла рекомендуются |
Ежедневно мы получаем большое количество заявок на приобретение материалов,
представленных в каталогах нашего портала.
Мы не занимаемся реализацией смазочных материалов, клеев, герметиков и технических жидкостей, однако с удовольствием поможем продать, указав вас на этой странице в качестве одного из поставщиков.