Основные сведения об универсальной смазке для суппортов МС-1600

От состояния тормозных суппортов зависит безопасность водителя и пассажиров. Чтобы эти узлы работали исправно нужно регулярно следить за тем, чтобы они были обслужены. Одним из средств по уходу за тормозами является смазка для суппортов МС 1600.

Описание смазки

Тормозные суппорта работают в сложных условиях:

• Пыль и грязь
• Влага
• Дорожные реагенты
• Высокие и низкие температуры

Эксплуатация в подобных условиях нередко приводит к тому, что пыльники направляющих забиваются грязью и перестают нормально функционировать, а торможение становится менее эффективным. Если автомобиль используется часто, но не проходит регулярное обслуживание, работоспособность тормозной системы может быть нарушена.

Для обеспечения долговременной защиты суппортов следует использовать специальные смазочные материалы, например, универсальную смазку для суппортов МС-1600. Данный материал был разработан в научно-производственном центре ВМП-АВТО. Это первая отечественная пластичная смазка для обслуживания направляющих суппортов. Она подходит для обслуживания резиновых компонентов, колодок и поршней.

Свойства:

• Широкий диапазон рабочих температур от -50 до +1000 °C
• Хорошие антикоррозионные свойства
• Высокая термостойкость
• Предотвращает деформацию резиновых элементов
• Устойчивость к вымыванию водой
• Надежная защита от солей, пыли и грязи
• Совместимость с тормозными жидкостями класса ДОТ 3, ДОТ 4, ДОТ 5.1
• Не предназначена для использования совместно с тормозными жидкостями ДОТ 5

Примеры применения

Традиционные материалы, заложенные в тормозную систему, через небольшой промежуток времени могут затвердеть под воздействием высоких температур или полностью вымыться водой, в результате чего снизится подвижность суппортов и усилится износ колодок.

Смазка МС-1600 часто используется для устранения скрипа тормозов. Материал наносится тонким слоем на нерабочую поверхность тормозных колодок. Для рабочих поверхностей колодок и тормозных дисков данный материал применять нельзя.

Смазка МС-1600 отлично подходит для направляющих. Она защищает их от коррозии, износа и обеспечивает подвижность элементов. Помимо этого, материал может использоваться на поршнях, что позволяет защитить узел от коррозии. Смазка также облегчает монтаж и демонтаж элементов тормозной системы.

Материал эффективно предотвращает неравномерный износ колодок, предотвращает разбухание пыльников, обеспечивает свободных ход поршней, предотвращает заклинивание и повышает эффективность торможения.

Аналоги

В России смазка МС-1600 пользуется высоким спросом. Но у нее есть довольно популярные аналоги, которые практически не уступают по характеристикам данному продукту.

Molykote Cu-7439 Plus

Полусинтетическая смазочная паста с высокодисперсным медным порошком. Рекомендована для обслуживания автомобилей Subaru, Honda и Nissan. Применяется на шумогасящих прокладках тормозных колодок, суппортах дисковых тормозных механизмов.

Помимо этого, материал может использоваться в резьбовых соединениях, барабанных тормозных механизмах, рессорах, фланцевых соединениях выпускной системы ДВС, рычаге привода стояночного тормоза, опоре вилки сцепления.

Преимущества:

• Диапазон рабочих температур от -30 до +650 °C
• Высокая адгезия и несущая способность
• Хорошие антикоррозионные свойства
• Устойчивость к смыванию водой
• Отсутствие точки каплепадения

SLIPKOTE 220-R DBC

Смазка на основе силиконового базового масла, синтетического загустителя с добавлением антикоррозионных, антиокислительных и противоизносных присадок. Предназначена для обслуживания всех подвижных частей тормозных суппортов легковых и грузовых автомобилей, обратных поверхностей тормозных колодок и уплотнений.

Помимо тормозной системы может использоваться для обслуживания других кольцевых уплотнений и прокладок, наконечников свечей зажигания, дворников, различных электрических контактов, втулок, вкладышей и дворников. Материал имеет пищевой допуск NSF H1 (рег. № 122832) – допускается случайный контакт с продуктами питания.

Преимущества:

• Диапазон рабочих температур от -46 до +299 °C
• Высокие антикоррозионные свойства
• Очень низкая испаряемость
• Высокая химическая стойкость
• Не вымывается водой
• Хорошие противоизносные свойства
• Высокая электрическая прочность

Liqui Moly Keramik-Paste

Полусинтетическая паста с неорганическим загустителем и твердым керамическим смазывающим пигментом. Не содержит металла. Подходит для обслуживания тыльной стороны тормозных колодок. Помимо этого может использоваться для свечей зажигания, элементов выхлопной системы и резьбовых соединений, которые работают при высоких температурах.

Преимущества:

• Диапазон рабочих температур от -40 до +1400 °C
• Предотвращает холодное сваривание и прикипание деталей
• Обеспечивает плавность хода
• Хорошая стойкость к холодной и горячей воде, кислотам и щелочам
• Предотвращает скачкообразное движение
• Совместимость с уплотнительными материалами
• Высокая несущая способность
• Предотвращает шум и скрип
• Не токсична

Инструкция по обслуживанию суппортов

Первым делом нужно поддомкратить автомобиль и снять колесо, где планируется обслуживание. Затем откручиваем верхний и нижний палец суппорта. Они демонтируются при помощи 2 ключей, один из которых удерживает сам палец, а другой откручивает болт. 

После этого нужно снять верхнюю часть суппорта и где-нибудь привязать. Не следует оставлять ее висеть на тормозном шланге. Достаем пальцы суппорта и откладываем их в сторону. При помощи металлической щетки производим очистку места под направляющей. В процессе работы старайтесь не дышать пылью от фрикционных накладок, так как она очень вредна.

Осматриваем пальцы суппорта, и, если есть немого следов коррозии, зачищаем их мелкой наждачной бумагой. Если детали в неудовлетворительном состоянии, лучше всего купить новые. Также производим очистку направляющих колодок. После этого наносим смазку на пальцы суппорта и набиваем ее небольшое количество в пыльники.

Под пыльники поршней суппорта также закладываем некоторое количество смазки. Смазываем направляющие и обратную сторону колодок. Второе действие необязательно для деталей с противоскрипными накладками. Производим сборку в обратном порядке.

На этом техническое обслуживание тормозной системы окончено. Помните, что от ее технического состояния зависит безопасность на дороге.