2AZ FE: объем масла в двигателе Toyota

Двигатели Toyota серии AZ представляют собой бензиновые рядные четырехцилиндровые силовые агрегаты. Они состоят из литого алюминиевого блока, чугунных гильз, алюминиевой ГБЦ и двух цилиндров с распределительными валами.

Серия AZ производится по передовым технологиям, включающим наклонные («squish») камеры сгорания, смещенные центры цилиндров и коленвала, а также систему VVT-i.

Кованый стальной коленчатый вал полностью сбалансирован восемью противовесами и поддерживается пятью основными подшипниками. Двигатель имеет габариты 626 мм × 608 мм × 681 мм.

Двигатели AZ пришли на замену силовым агрегатам класса S. Рассмотрим подробнее одну из разновидностей AZ – 2AZ FE. Назовем их основные характеристики, включая заправочный объем.

Основные особенности двигателя Toyota 2AZ FE

Двигатель 2AZ FE производится в Японии (завод Камиго), в США (автозавод Toyota в штате Кентукки), а также в Китае.

Его заправочный объем составляет 2,4 л (2362 см2).

Несмотря на некоторые недоработки, двигатели 2AZ FE по большей части имеют множество достоинств за счет оригинальной конструкции:

• Чугунные гильзы цилиндров вплавлены в алюминиевое тело блока и имеют высокую адгезию благодаря неровной поверхности («ласточкин хвост»)
• Стальной коленвал рсаположен на 5 опорах с 8 противовесами, ось смещена на 10 мм относительно цилиндров для снижения износа, полимерные шестерни для привода балансирных валов закреплены на нем неподвижно
• Поршни имеют умеренно облегченную юбку с покрытием, пальцы плавающего типа\
• Впускные порты ГБЦ расположены ближе к вертикали, крышка создана из алюмо-магниевого сплава
• Регулировка тепловых зазоров клапанов осуществляется благодаря толкателям без шайб
• Коллекторы расположены перед выпускным трактом и позади впускного ресивера

Регламент обслуживания

Регламент технического обслуживания двигателя 2AZ FE подразумевает проведение следующих операций.

После 50 000 км пробега необходимо менять антифриз, так как к этому времени он теряет свои свойства.

Моторное масло и фильтр следует обновлять каждые 10 000 километров. Каждые 30 000 км замене подлежит топливный фильтр, в этот же период крайне желательно оценить состояние топливопровода.

На рубеже в 20 000 км приходят в негодность свечи и засоряется вентиляция картера.

Аккумулятор двигателя 2AZ FE служит около 5 лет (в зависимости от конструкции). Выпускной коллектор обычно начинает прогорать после 50 000 км. Цепь ГРМ рассчитана на 150-200 тысяч км пробега.

Основные недостатки двигателя 2AZ-FE

Многие владельцы автомобилей с двигателями 2AZ FE жалуются на постепенный перегрев агрегата, особенно при дальних поездках.

Еще одним недостатком 2AZ FE является дороговизна его ремонта. При залегании колец, к примеру, требуется замена блока цилиндров в сборе. Эта процедура весьма затратная.

Уверенности в надежности двигателя не внушает пластиковый впускной коллектор. Система VVT-i оправдала себя только в средней полосе США, где подобные агрегаты проходят до миллиона километров без заметных проблем.

Самым большим разочарованием для владельца авто с 2AZ FE стало отсутствие деталей нужных ремонтных размеров. При износе некоторых элементов силовой установки из-за некачественного топлива или несоблюдения режимов эксплуатации двигатель меняется целиком.