Насос для замены масла через щуп: как слить отработанную жидкость без лишних усилий?

Каждый автовладелец сталкивается с необходимостью замены моторного масла. Однако возможность слить отработку через отверстие картера имеется не всегда, так как не во всех случаях есть возможность поднять автомобиль на эстакаду или спуститься в смотровую яму, а некоторые двигатели имеют дополнительную защиту.

Затруднения могут возникнуть и в том случае, если необходимо слить небольшое количество масла (например, при его случайном переливе). Через пробку сделать это крайне сложно, так как смазка вытекает очень активно.

Во всех перечисленных обстоятельствах оптимальным вариантом станет самостоятельная откачка масла через щуп. Сделать это можно с минимальными затратами – с помощью специального вакуумный насоса. Рассмотрим, что это за насос и как он работает.

Зачем менять масло в двигателе автомобиля?

Принцип действия автомобильного двигателя основан на вращении множества различных деталей. Минимизировать трение, которые при этом возникает, призвано моторное масло. Помимо прочего, оно отводит тепло от элементов силового агрегата и защищает их от коррозии.

Естественно, что в процессе работы смазочная жидкость загрязняется продуктами сгорания топлива, окисляется и теряет первоначальные свойства. Именно поэтому масло необходимо регулярно менять.

Интервалы замены моторного масла определяет производитель, также они зависят от условий эксплуатации автомобиля, его «возраста», степени износа двигателя и многих других факторов. В среднем, масло служит около 10 тысяч километров пробега.

Почему нежелательно заливать масло в двигатель выше нормы?

Многие автовладельцы уверены, что большое количество масла не повредит двигателю, поэтому, заливая смазочную жидкость, не следят за ее уровнем. Это в корне неверно.

Последствия перелива масла заметны не сразу, но могут проявиться спустя время. Иногда достаточно 200-250 г лишней жидкости, чтобы ее уровень превысил максимальную отметку.

Переизбыток масла может привести к его вспениванию, увеличению нагрузки на уплотнители и сальники. Если летом проблема может остаться незамеченной, то зимой, когда масло становится гуще, давление на уплотнительные элементы возрастает до критического. В результате сальники «выдавливаются»,а уплотнители начинают течь.

Излишки масла попадают в различные системы двигателя, вызывают его закоксовывание и другие нежелательные процессы.

Чтобы быстро откачать часть масла, можно воспользоваться специальным насосом или действовать традиционным методом слива через отверстие в картере. Эти же способы применяют при полноценной замене масла. Рассмотрим их подробнее.

Замена масла методом слива через отверстие в поддоне картера

Традиционный способ слива масляной жидкости – через отверстие в поддоне картера двигателя.

Для выполнения этой процедуры понадобится домкрат (если нет смотровой ямы), тара для отработки, ключ для откручивания сливной пробки, съемник для снятия фильтра, несколько тряпок.

Двигатель предварительно прогревается, чтобы масло стало более жидким и вытекало быстрее. Автомобиль устанавливается на смотровую яму или приподнимается домкратом в передней части. Под картер подставляется емкость, пробка и фильтр снимаются, отработанная жидкость сливается в подготовленную тару.

После окончания процедуры меняется масляный фильтр. пробка возвращается на место.

Замена масла через щуп при помощи насоса

Этот способ значительно проще, чем слив масла через отверстие в картере: он не требует применения подъемника или установки машины на смотровую яму, снятия защиты с двигателя и откручивания масляной пробки.

Насос для перекачки масла можно купить в магазине или сделать собственноручно.

Двигатель перед процедурой обязательно прогревается, так как густое холодное масло плохо поддается перекачиванию. В комплект к насосу обычно входят две трубки: одна устанавливается в отверстие для щупа, вторая опускается в емкость для слива отработки.

Клеммы устройства присоединяются к аккумулятору автомобиля, насос включается и начинает откачку. Масло поднимается по трубке, вставленной в отверстие щупа, проходит через аппарат и вытекает из второй трубки в емкость.

Процедура может занять от нескольких минут до получаса – в зависимости от диаметра шланга, типа и мощности самого насоса. Убедиться в том, что откачка завершена, можно по изменившемуся звуку двигателя насоса. Если при шевелении трубки, вставленной в отверстие щупа, этот звук не изменится, устройство можно отключать.

Достоинства и недостатки удаления масла насосом

У данного способа замены отработанной жидкости имеются как достоинства, так и недостатки.

Главное преимущество слива масла через щуп – отсутствие необходимости в дополнительном оборудовании и инструментах. Вам не понадобится поднимать автомобиль, искать смотровую яму и специализированный ключ для снятия пробки со сливного отверстия. К тому же процесс выкачивания масла занимает гораздо меньше времени, чем его слив.

Недостатки метода откачки насосом:

• Невысокая износостойкость трубок (при недостаточной сноровке есть риск их случайно сломать)
• Не все трубки подходят по диаметру к отверстию для щупа, поэтому приходится подбирать другие
• Существует риск не до конца выкачать отработку (трубка может не доставать до дна или изгибаться)
• Профессиональные насосы для полной откачки масла стоят дорого

Основной аргумент против замены масла насосом заключается в том, что с его помощью не удается удалить осадок, который образуется в результате разрушения присадок.

Грязь, продукты сгорания масла остаются лежать на дне и смешиваются с вновь заливаемой жидкостью, сразу ухудшая ее свойства. С каждой новой откачкой через щуп количество осадка увеличивается, что в конечном итоге может существенно снизить ресурс двигателя.

Вывод таков: собственноручно заменять масло через щуп можно, но не на постоянной основе.

Виды насосов для замены масла через щуп

В настоящее время в продаже имеется большое количество разнообразных насосов, позволяющих выкачать масло из двигателя автомобиля: ручные (механические), пневматические, электрические.

Последними пользоваться проще всего, поэтому они особенно популярны. Электрические насосы различных конструкций могут работать от напряжения 220В или 12В. С помощью специальных клемм, как уже было сказано выше, они подсоединяются к аккумулятору автомобиля.

Для перекачки дизельного топлива и отработанного масла используются шиберные пластинчатые, плунжерные или диафрагменные (мембранные) насосы

Делаем насос своими руками

Простейший механический насос для откачки моторного масла можно сделать своими руками. Он подойдет для извлечения небольших объемов жидкости – например, излишков масла при его случайном переливе.

Чтобы изготовить такой насос, понадобятся:

• Медицинский шприц самого большого объема (20 мл или более)
• Капельница из аптеки (пригодится только трубка)
• Пустая бутылка или другая емкость для сбора отработанного масла

Процесс создания самодельного насоса предельно прост: необходимо отрезать от капельницы резиновую трубку и надеть ее на конус шприца. Устройство готово к использованию.

Трубка опускается в отверстие для щупа, поршень шприца медленно оттягивается до полного заполнения маслом. Шприц отсоединяется, жидкость сливается в подготовленную емкость. Процедура повторяется необходимое количество раз.