Покрытия для ДВС. Обзор популярных материалов

Оно предназначено для нанесения на юбки поршней бензиновых и дизельных двигателей, коренных подшипников коленвала, втулок, распредвалов в ДВС. Подходит для восстановления зазора в дроссельной заслонке, а также шлицевых, резьбовых соединений и других пар трения металл-металл.

Состав обладает высокой несущей способностью, противозадирными свойствами, свойствами антиаварийной смазки и длительным сроком службы. Он не разрушается под воздействием моторного масла, эффективно снижает потери на трение и предотвращает скачкообразное движение.

Данный материал продается в аэрозольном баллоне объемом 210 мл. Данного количества покрытия хватает на покрытие 1 м² площади поверхности. Несомненный плюс состава в том, что он не требует особых навыков или специального оборудования при работе. Достаточно нанести его аккуратным тонким слоем и дать просохнуть в течение 12 часов при температуре +20 °C.

Данный материал используется в тяжело нагруженных узлах трения скольжения, которые работают под воздействием пыли, влаги и нагрева, в поршнях компрессоров, невматических, гидравлических приводов и насосов, в подшипниках скольжения в нефтедобывающей отрасли и т.п.

Подходит для нанесения на поршни двигателей и зубчатые зацепления автомобильной техники. Может применяться в качестве антикоррозионного токопроводящего покрытия в бытовой технике, в качестве антиаварийной смазки узлов, покрытых маслом или иным смазочным материалом.

Покрытие решает такие проблемы, как заедание, задиры, схватывание, абразивный износ, скачкообразное движение, налипание и проникновение пыли в узлы, вымывание смазки и частое повторное смазывание, разрушение смазки под воздействием химикатов. Оно обладает длительным сроком службы и высокую адгезию к поверхностям. 1 килограмма материала хватает на покрытие 8 м² поверхности.

Molykote D-10-GBL имеет консистенцию "жидкой сметаны", поэтому его нанесение возможно только при помощи специального оборудования методом трафаретной печати. Методом погружения или распыления данный материал нанести не получится.

Данное покрытие предназначено для нанесения на юбки поршней ДВС, вал-втулочных подшипников скольжения, направляющих скольжения, закрытых и открытых зубчатых передач, цепных передач. Подходит для резьбовых, шлицевых, шпоночных соединений и регулировочных клиньев.

Состав предотвращает схватывание, повышает плавность работы и облегчает приработку деталей, защищает от износа и коррозии. Он работоспособен во влажной и запыленной среде, вакууме и хорошо удерживается на поверхностях.

На нижеследующем изображении показано, каким слоем ложится МС 2000 на поверхности, если наносить его кистью, как рекомендует производитель. Здесь видно, что покрытие неравномерное, с наплывами, поэтому использовать такой поршень в двигателе не рекомендуется.

Из минусов покрытия первое, что бросается в глаза – это маленькая фасовка объемом 20 грамм. Производитель не приводит никаких сведений о том, в каких пропорциях данное количество материала смешивать с 646 растворителем или техническим изопропиловым спиртом, а также его расход на единицу площади. Поэтому, чтобы получить полностью рабочую смесь нужно израсходовать несколько таких пузырьков.

Кроме этого, в качестве рекомендуемого метода нанесения материала приведена окраска при помощи кисти. При работе с антифрикционными покрытиями данная операция лишается смысла, так как оно попросту не ляжет ровным слоем, что очень важно при работе с данным типом материала. Качество состава также вызывает сомнения.