Кризис на Ближнем Востоке взвинтил цены на смазочные материалы в Бангладеш

Цены на смазочные материалы в Бангладеш резко выросли в этом году: некоторые продукты подорожали на 70 % из-за роста стоимости международного сырья и фрахта. Хотя недавнее повышение внутренних цен на топливо добавило расходов автовладельцам, участники рынка отмечают, что цены на смазки не связаны напрямую с решением правительства. Основной причиной называют глобальные рыночные условия, в частности перебои с поставками и рост издержек из-за конфликта на Ближнем Востоке.

Мд Дельвар Хоссейн, старший вице-президент Ассоциации импортеров смазочных материалов Бангладеш, сообщил, что страна импортирует смазки и базовые масла для местных производителей в основном из международных источников, включая Ближний Восток. Импортные цены сначала выросли на 5-10 % в первые недели после начала конфликта 28 февраля, а с тех пор некоторые продукты подорожали на 70 %. Он предупредил, что если ситуация не изменится, рынок ждут дальнейший рост цен и нестабильность.

Мд Шахин Алом, старший генеральный менеджер MJL Bangladesh, связал рост с удорожанием и сокращением поставок базовых масел, которые составляют 75-98 % рецептуры смазки. Нарушение поставок от крупных ближневосточных производителей, включая катарский завод Pearl GTL, и ограниченное судоходство через Ормузский пролив сократили доступность высококачественных базовых масел. Цены на базовые масла выросли с 850-900 до 2000-2200 долларов за тонну, а на синтетические – превысили 3200 долларов.

Рост цен уже заметен в рознице. Владелец магазина Rahmat Motors сообщил, что упаковка Mobil Special объемом 4 литра подорожала с 2050 до 2650 так, Mobil 5W-30 – с 2600 до 3500 так, а Mobil 1 – с 6200 до 7200 так. Трансмиссионные жидкости также выросли в цене, некоторые продукты подорожали на несколько сотен так до 2000 так за упаковку. Продавцы мотоциклетных масел отмечают рост на 100-200 так за литр, и покупатели стали тщательнее рассчитывать расходы.

Ассоциация производителей смазочных материалов Бангладеш оценивает рынок страны примерно в 8000 крор так с годовым спросом 160 000-170 000 тонн. Местные заводы по смешиванию покрывают более половины спроса, остальное – импортные готовые смазки. Автомобильный сектор потребляет около 47 % смазочных материалов. Местные производители полностью зависят от импортных базовых масел групп I, II и III, в основном из ближневосточных нефтеперерабатывающих центров, а также от импортных присадок, что делает их уязвимыми к мировым ценам, стоимости фрахта и валютным колебаниям.

Конфликт увеличил риски и расходы на морские перевозки в Персидском заливе и Ормузском проливе, подняв стоимость фрахта, страхования и транзита. Участники рынка также сталкиваются с давлением валютной ликвидности и аккредитивов, а неопределенность с таможенной оценкой импортных смазок добавляет издержек. Страховые премии для ближневосточных поставок резко выросли, а ограниченная доступность судов увеличивает стоимость доставки базовых масел и готовой продукции в азиатские рынки.

Повышение цен на дизель, бензин и октан добавило давления на автопарки. Хотя корректировка топливных цен не определяет напрямую стоимость смазок, потребители теперь несут более высокие расходы и на топливо, и на обслуживание. Участники отрасли опасаются, что дальнейший рост цен на брендовые смазки подтолкнет чувствительных к цене потребителей к низкокачественным, переработанным или контрафактным продуктам. Таким образом, давление на рынок Бангладеш исходит как от внутренних операционных издержек, так и от зависимости от импортного сырья и международной цепочки поставок, подверженной геополитическим сбоям.