От винта!
Создать свой канал
Резьбовые соединения встречаются повсеместно: они являются конструктивными элементами мебели, бытовой техники, автомобилей, различного оборудования и построек. Например, на сооружение железнодорожного моста уходит, в среднем, 300 тонн болтокомплектов.
Как один из наиболее ответственных узлов болтовое соединение должно быть безопасным. Стабильность соединения зависит от постоянного проектного усилия затяжки и соблюдения определенного коэффициента трения.
Контроль трения в таких соединениях очень важен, так как это 80-90 % усилия на затягивание болтов.
Особую важность для резьбовых соединений имеет их грамотная смазка, обеспечивающая антикоррозийную защиту и неразрушающую сборку соединений.
Для тестирования и выбора смазочных веществ под конкретное применение используется машина Эрихсена и камера с водно-солевым туманом. Первая показывает коэффициент трения болтовых соединений при комнатной температуре. В водно-солевом тумане определяется время появления ржавчины на испытываемом субстрате.
Для стабилизации коэффициента трения и защиты болтов от коррозии используют антифрикционные покрытия, резьбовые пасты, а также некоторые другие продукты.
Антифрикционные покрытия (АФП)
АФП представляют собой тщательно подобранные смеси твердых смазочных материалов, связующих смол, присадок и растворителей.
Перед нанесением АФП очень важно подготовить поверхность болтовых соединений методами пескоструйной обработки, обезжиривания, фосфатирования или другими способами (в зависимости от материала болтов и требований). Подготовленные болты нельзя брать голыми руками, поскольку это может ухудшить адгезию АФП к поверхности субстрата.
АФП можно наносить на субстрат с помощью кисти, методами распыления, окунания, окунания с центрифугированием, трафаретной печати или иным образом. Для обычных болтовых соединений экономически целесообразнее использовать окунание и окунание с центрифугированием, а болты больших размеров лучше покрывать простым распылением.
После нанесения АФП происходит его полимеризация. В зависимости от типа покрытия может потребоваться вулканизация при повышенной или при комнатной температурах. По завершению процесса изделие полностью готово к использованию.
Болты без АФП покрываются ржавчиной уже через 80 часов нахождения в водно-солевом тумане. Болты, покрытые АФП MODENGY 1014 в 2 слоя, демонстрируют отличный внешний вид даже через 540 часов в водно-солевом тумане.
Единственным ограничением этой технологии явлются инвестиции в оборудование, которое необходимо для качественного нанесения АФП. Без надлежащей подготовки поверхности субстрата все достоинства покрытия могут потеряться.
Резьбовые пасты
Еще одним решением для болтовых соединений являются резьбовые пасты. Они состоят из масла-носителя (минерального, полиальфаолефинового, полигликолевого, силиконового) и твердых смазочных веществ (графита, MoS2, соли, оксидов маталлов, меди, олова, цинка, алюминия). Паста совмещает в себе превосходные смазывающие свойства и простоту нанесения. Их можно распределять по поверхностям как кистью или тряпкой, так и методом окунания изделий. Некоторые пасты наносятся простым распылением.
Резьбовые пасты нашли широкое применение в химической, нефтегазовой и энергетической отраслях промышленности.
Резьбовые пасты обеспечивают антикоррозионную защиту болтовых соединений в самых тяжелых условиях работы.
Паста EFELE MP-413 демонстрирует постоянный коэфициент трения и 100%-ное усилие зажима, что позволяет использовать роботизированную сборку болтовых соединений.
Дисперсные системы
Иногда при разборке резьбовых соединений требуется специальное оборудование для срезания болтов. Неразрушающая разборка возможна с применением дисперсных систем, обладающих хорошими проникающими свойствами, например, EFELE UNI-M. Они отлично размягчают ржавчину и смазывают поверхности.
Для защиты металлических изделий во время хранения используются традиционные консервационные смазки. Их более эффективным аналогом является сухое покрытие на основе синтетического воска Molykote Metal Protector Plus. Это прозрачное покрытие выпускается в аэрозольном баллоне, не боится пыли и демонстрирует долговременную защиту от коррозии.
