Скрип в салоне автомобиля: причины и способы устранения

Скрип в салоне автомобиля: причины и способы устранения

Скрип в автомобиле не всегда связан с неисправностью детали. Иногда все элементы конструкции исправны, но при движении возникает неприятный звук. Его источник может находиться в зоне контакта двух поверхностей, которые под нагрузкой совершают небольшие перемещения относительно друг друга.

Особенно часто такая проблема возникает в конструкциях, где взаимодействуют материалы с разными свойствами. Например, в автомобильных сиденьях контактируют пенополиуретан (ППУ), пластик и металл. При посадке человека, регулировке кресла и движении автомобиля детали деформируются и перемещаются относительно друг друга. В определенных условиях это становится причиной скрипа.

Как возникает скрип

Поверхности деталей имеют микронеровности и фактически соприкасаются только отдельными участками. Под нагрузкой эти участки сцепляются, а при начале движения происходит их разрушение и срыв контакта. Если процесс постоянно повторяется, возникают механические колебания, которые человек воспринимает как скрип.

Такой режим называют stick-slip, или прерывистым скольжением. Поверхности последовательно сцепляются и срываются с места, из-за чего движение становится неравномерным

На вероятность появления шума влияет не только величина трения. Существенную роль играет разница между коэффициентами трения покоя и скольжения. При ее значительном изменении сопротивление движению резко меняется в момент начала перемещения. Это может вызывать рывки и вибрации.

На характер контакта также влияют нагрузка, шероховатость поверхностей, жесткость материалов и их способность деформироваться. Поэтому одинаковые детали при разных условиях эксплуатации могут вести себя по-разному: работать бесшумно или становиться источником скрипа.

В таких случаях простого увеличения или уменьшения трения недостаточно. Необходимо сделать контакт поверхностей более стабильным.

Как устранить скрип деталей

Способ устранения выбирают с учетом конструкции и материалов сопряжения. В некоторых случаях меняют крепление или геометрию деталей, в других – подбирают другую пару материалов. Если изменить конструкцию невозможно, воздействовать можно непосредственно на поверхность контакта.

Один из вариантов – нанести тонкий разделительный слой специального покрытия. Он уменьшает непосредственное взаимодействие сопряженных поверхностей и изменяет условия их скольжения. При этом для многих производственных задач жидкая смазка неудобна: она может загрязнять детали, впитываться в пористые материалы или требовать повторного нанесения.

Белая полупрозрачная антискрипная смазка MODENGY 1019

Поэтому для устранения скрипа применяют антискрипные антифрикционные покрытия. После высыхания они образуют сухой слой на поверхности и воздействуют непосредственно на механизм возникновения шума.

При выборе такого материала учитывают не только снижение трения. Важны стабильность свойств при повторяющихся перемещениях, совместимость с основанием, равномерность нанесения и отсутствие нежелательного влияния на внешний вид детали.

Смазка для устранения скрипа

MODENGY 1019 – антифрикционное твердосмазочное покрытие на водной основе, предназначенное для формирования тонкого сухого разделительного слоя на поверхности детали.

Покрытие снижает и стабилизирует трение, а также уменьшает разницу между коэффициентами трения покоя и скольжения. Благодаря этому движение сопряженных поверхностей становится более равномерным, что снижает вероятность возникновения микро-рывков, вибраций и связанного с ними шума.

Смазка для устранения скрипа MODENGY 1019

После высыхания смазка для устранения скрипа MODENGY 1019 образует светлую полупрозрачную немаркую пленку. Это позволяет использовать покрытие там, где обработанная поверхность остается видимой или может контактировать с соседними элементами конструкции.

Эффективность материала была проверена на элементах автомобильных сидений из пенополиуретана (ППУ). В ходе испытаний покрытие MODENGY 1019 устранило возникавшие при взаимодействии ППУ с металлическими и пластиковыми поверхностями шумы и скрип. Антискрипная смазка была рекомендована для серийного применения в производстве автосидений.

Где применяют антискрипное покрытие

MODENGY 1019 может использоваться не только в автомобильной промышленности. Покрытие подходит для обработки скрытых элементов железнодорожного и авиационного транспорта, мебельных конструкций, деревянных деталей, ламината и других материалов, в которых взаимное перемещение поверхностей становится источником нежелательного шума.

Материал выпускается в виде разбавляемого концентрата и может наноситься распылением. Рабочий состав равномерно распределяется по поверхности, а после высыхания формирует сухой разделительный слой.

Рабочий температурный диапазон покрытия составляет от −50 до +100 °C.

Таким образом, при возникновении скрипа в сопряжении ППУ, пластика или металла проблему можно решить непосредственно в зоне контакта. Антискрипная смазка MODENGY 1019 изменяет условия трения и формирует сухую разделительную пленку, благодаря чему снижается вероятность прерывистого скольжения и возникновения шума.