Выбор топлива и смазочных материалов становится стратегическим для операторов рабочих судов

Оператор может протестировать новое топливо или заменить смазку, но судно все равно должно выйти в следующий рейс. Этот практический тест стоит за каждым изменением в секторе рабочих судов США. Моторные масла, гидравлические жидкости, трансмиссионные масла, смазки и охлаждающие жидкости должны вписываться в программы обслуживания, построенные вокруг надежности, защиты оборудования, экологических норм и эксплуатационных затрат.

Эти решения остаются центральными для Hornblower Group, управляющей NYC Ferry. Компания вместе с Нью-Йоркской корпорацией экономического развития завершила пилотный проект по возобновляемому дизельному топливу на NYC Ferry перед возможным переходом всего флота.

Поставщики видят аналогичный фокус. Майк Гуггенхаймер, президент BioMax, отметил, что растущие затраты заставляют операторов смотреть за пределы начальной цены смазки и думать об общей стоимости владения. BioMax позиционируется как самостоятельный бренд под эгидой Lubrication Engineers после серии приобретений, включая Royal Purple Industrial и RSC Bio Solutions. Объединение двух линеек экологически приемлемых смазок создает платформу с широким набором технологий.

BioMax фокусируется на специальных и вспомогательных продуктах, включая экологически приемлемые смазки, гидравлические жидкости и смазки для пропульсивных и палубных систем. Согласно Vessel General Permit EPA, суда должны использовать такие смазки во всех интерфейсах масло-море, если это технически осуществимо. Наиболее очевидные применения – дейдвудные трубы, подруливающие устройства, винты регулируемого шага, палубные механизмы и гидравлика.

Регулирование запустило разговор об экологически приемлемых смазках, но теперь это не единственный драйвер. Ожидания клиентов и требования тендеров заставляют операторов уделять больше внимания. Гуггенхаймер отметил, что экологически приемлемые смазки все еще несут проблему восприятия: некоторые считают, что они стоят дороже и работают хуже. Однако продукты созрели, и есть применения, где они дают преимущества, например водостойкая противозадирная смазка для троса.

Совместимость – важная часть обсуждения. Жидкости должны работать с существующими маслами, уплотнениями и оборудованием, а будущие виды топлива только добавят к этой проблеме. В ближайшие годы операторам следует сосредоточиться на различиях между технологиями экологически приемлемых смазок, расширении внимания к палубным механизмам и сочетании смазок с будущими видами топлива.