Современный рынок смазочных материалов поражает своим изобилием. Многочисленные производители выпускают моторные масла различных типов и вязкости. В поисках оптимальной смазки автовладельцы пробуют разные варианты и даже смешивают их, зачастую не задумываясь о последствиях.

Автопроизводители не рекомендуют смешивать масла (особенно разных брендов), однако многие водители считают это маркетинговым ходом. Разберемся, справедливо ли такое мнение или смешивание масел на самом деле небезопасно.

Разновидности моторных масел

Стоит отметить, что современные моторные масла достаточно сильно различаются между собой при относительно небольшом количестве их видов.


Базовая классификация подразделяет смазочные жидкости на четыре типа: минеральные, синтетические, полусинтетические и гидрокрекинговые.


Минеральные масла производятся на основе веществ, полученных путем селективной очистки сырой нефти. В их составе практически нет парафинов, они достаточно универсальны и экологичны.

Основным компонентом синтетических масел являются искусственные химические вещества. Цепочки из молекул углеводорода получают путем химического синтезирования. Сам производственный процесс – весьма сложный и дорогостоящий, поэтому «синтетика» отличается высокой ценой.

Синтетические составы обладают низкой испаряемостью, сохраняют устойчивую вязкость в широком диапазоне температур, обеспечивают пониженный расход топлива. Благодаря качественной основе они не нуждаются в большом количестве присадок, а те добавки, которые в них содержатся, максимально улучшают характеристики смазки.


Отличие молекул минерального и синтетического моторного масла


Полусинтетические масла получают методом смешивания минеральных и синтетических составляющих (пропорции определяет сам производитель). Они совместимы с любым типом автомобильного топлива и по своим характеристикам практически не уступают «синтетике». При этом стоят намного дешевле последней.

Полусинтетические составы обладают наивысшей устойчивостью к окислению, что дает возможность использовать их в условиях экстремальных температур.

Гидрокрекинговые масла представляют собой густые минеральные жидкости, очищенные с помощью гидрокрекинга. Переработка высококипящих нефтяных фракций позволяет изменить их молекулярную структуру и улучшить параметры обычной «минералки» до уровня «синтетики».


Масла всех четырех типов подразделяются на «зимние», «летние» и всесезонные (классификация SAE). Выделяется 6 зимних типов (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 5 летних (20, 30, 40, 50, 60).


В зимней подкатегории присутствует буква W (winter), летние масла имеют только числовое обозначение, а всесезонные включают три элемента (например, 5W40). Цифра перед буквой указывает на температуру безопасного запуска двигателя в зимний период (от нее нужно отнять 40). Число после буквы называет максимально возможную температуру летом. Чем эта цифра больше, тем более густой по консистенции состав. Он надежнее работает в жаркую погоду, в перегретых и изношенных двигателях.


Классификация моторных масел по SAE


Возможных комбинаций в классификации SAE очень много. В совокупности с различными основами и присадками они делают каждое масло уникальным. Но означает ли это, что моторные жидкости разных типов не сочетаются между собой?

Сочетание масел разных типов

Существование «полусинтетики» подтверждает, что комбинировать минеральные и синтетические составы возможно. В некоторых случаях «минералка» сочетается с «полусинтетикой» или современным «гидрокрекингом».


Смешивание масел предполагает уверенное знание правил их сочетаемости и рекомендаций автопроизводителя на этот счет.


На самом деле смешивание масел в двигателе происходит всегда. При сливе отработавшей жидкости около 0,5 литра масла остается на стенках и деталях силового агрегата – удалить его полностью невозможно даже с помощью специального оборудования. Новая смазочная жидкость смешивается с «отработкой», именно поэтому при переходе на масло другого типа или вязкости двигатель рекомендуется промывать.

В экстренных случаях без смешивания масел обойтись невозможно – например, при утечке жидкости в дороге и невозможности найти такую же в магазине. Далее рассмотрим, какие масла смешивать допустимо, а какие – категорически запрещено.


Можно ли смешивать масла одного бренда?


Смешивать современные масла, выпускаемые одним концерном, можно, никаких серьезных последствий это не вызовет.

Для изготовления своих продуктов производители используют одни и те же присадки, поэтому с большой долей вероятности негативной реакции между ними не возникнет.


Смешивание моторных масел одного бренда


При необходимости смешать масла различной вязкости следует учитывать пропорции, о которых мы расскажем далее.


Можно ли смешивать моторные масла разных производителей?


Некоторые специалисты считают, что смешивать масла разных брендов – даже если они имеют одинаковую вязкость – нельзя, так как они содержат уникальные присадки, часто не совместимые между собой.


Отчасти это справедливо. Однако любое моторное масло должно соответствовать действующим нормам: американским (API) и европейским (ACEA). Это является главным критерием, гарантирующим успешность смешивания. Продукт, который не сочетается с другими маслами, не получит допусков по указанным стандартам.

В любом случае смешивать жидкости разных брендов рискованно. Каждый производитель использует уникальные формулы и не всегда указывает все компоненты на этикетке, остерегаясь подделок. Таким образом, можно нечаянно влить в «синтетику» на основе ПАО гидрокрекинговое масло, что негативно повлияет на функциональность и срок службы двигателя.


Можно ли смешивать масла разной вязкости?


Если сочетать смазки разной вязкости – например, 10w40 и 10w30 – ничего страшного не произойдет. В конкретном случае немного снизится вязкость масла при повышенных температурах. Если для двигателя это не критично, то комбинировать смазывающие вещества разрешается.

Сами производители допускают возможность смешивания масел разной вязкости. Рекомендуется руководствоваться совместимостью материалов.


Несколько наиболее популярных схем представлены ниже:

  • 15w40 (минералка)+ 15w40 или 10w40 (полусинтетика)
  • 10w40 (полусинтетика)+ 5w40 (синтетика)
  • 5w40 (синтетика)+ 5w30 (синтетика)

К чему приводит эксплуатация автомобиля с неправильно смешанным масляным составом?

Если у смешиваемых масел различная основа и пакеты присадок, конфликта компонентов не избежать. В зависимости от реакции, в которую вступят примеси, последствия могут быть самыми разнообразными.


Смешивание несовместимых моторных масел может привести к:

  • Зашлаковке элементов двигателя и закоксовке масляных каналов продуктами химической реакции присадок
  • Потере смазочным составом своих изначальных свойств (в результате детали двигателя начнут перегреваться и быстро износятся)

Зашлаковка двигателя в результате неправильного смешивания масел


При сочетании «минералки» и «синтетики» образуется пенообразная смесь. Примерно через 500 километров пробега в ней появляется осадок в виде плотных белесых хлопьев. Осадок забивает масляные каналы, образуя там твердые пробки. Если использовать такое масло далее, ремонт двигателя неизбежен.

Вывод

Смешивать моторные масла разных брендов допускается, но только в особых случаях и с учетом конкретных рекомендаций.

Оптимальным вариантом для смешивания считается использование масел разных групп, но одного производителя.

Желательно соединять жидкости с одинаковой вязкостью, так как это самый важный параметр, влияющий на их свойства.

При объединении масел важно учитывать их допуски и спецификации, доливать не более 20 % нового состава, а также повышать его класс.