Моторное масло подается насосом из картера двигателя в главную магистраль через маслозаборник и фильтры. Из главной магистрали, в которой масло находится под давлением от 200 до 1800 кПа, оно поступает ко всем узлам, нуждающимся в смазке (подшипникам коленчатого и распределительного валов, осям коромысел и др.).

Масло, вытекающее из подшипников коленчатого вала, центробежными силами разбрызгивается на стенки цилиндров.

Таким образом обеспечивается его поступление в зону поршневых колец. Только в крупных дизельных двигателях с малой частотой вращения коленвала и большим ходом поршня предусматривается подача масла под давлением непосредственно на зеркало цилиндра.


В современных двигателях моторное масло часто используется для принудительного охлаждения поршней. С этой целью масло по каналу в теле шатуна подается во внутреннюю полость поршня и омывает его днище, а затем само стекает в картер.


Реже используются системы охлаждения поршней маслом, основанные на периодическом орошении днища через форсунки. В автомобильных дизелях новейших моделей моторное масло служит рабочим телом в гидравлических системах топливных насосов высокого давления.

масло Shell

Диапазон температур, в котором работают моторные масла, чрезвычайно широк. Нижний предел – это температура холодного пуска двигателя зимой при безгаражной стоянке автомобилей (до -30...-35 °С). Верхний предел – температура наиболее нагревающейся смазываемой детали при работе летом в режиме максимальной мощности (до +300...+315 °С в зоне первого компрессионного кольца).

В таких условиях температура стенки цилиндра в зоне верхней мертвой точки достигает +210...+240 °С, кулачков распределительного вала – +190...+230 °С, подшипников коленчатого вала – +150...+175 °С.


Масла, взаимодействуя с кислородом воздуха и продуктами сгорания топлива, подвергаясь действию высоких термических и механических нагрузок, изменяют свои свойства, "стареют".

Современные технологии производства позволяют создавать масла, стойкие к старению, сохраняющие работоспособность при неблагоприятных условиях эксплуатации в течение сотен и даже тысяч часов.


Работоспособность моторного масла проявляется в его способности выполнять следующие функции:

  • Хорошо смазывать поверхности деталей двигателя и сводить к минимуму их износ
  • Уменьшать потери на трение
  • Защищать детали двигателя от коррозии
  • Отводить тепло от поршней, подшипников и других смазываемых деталей
  • Содержать детали в чистоте на протяжении всего срока эксплуатации
  • Нейтрализовывать кислоты, образующиеся при сгорании топлива и окислении масла
  • Предотвращения нагаро- и лакообразования
  • Обладать достаточной текучестью, чтобы легко достигать отдаленных частей при запуске двигателя
  • Не вспениваться при взаимодействии с воздухом во время работы двигателя

Только высококачественные автомобильные масла, например, моторные масла Shell или Mobil в наилучшей степени выполняют вышеперечисленные функции, значительно продлевая срок эксплуатации двигателя.

Современные двигатели внутреннего сгорания постоянно совершенствуются, поэтому требования к нормам качества моторных масел ужесточаются. Это связано с ростом мощности двигателя, усложнением системы впрыска топлива и ухудшением его качества, с увеличением удельных нагрузок на двигатель и интервалов замены моторного масла.

В связи с повышением рабочих температур масла увеличилась термическая нагрузка на него. Температура масла возрастает и с ростом скорости движения. Например, при увеличении скорости с 80 до 140 км/ч температура в масляном картере увеличивается со +100...+110 °С до +130 °С, а при движении с прицепом (то есть при дополнительной нагрузке на двигатель) – до +160 °С. Все это ужесточает требования к термической устойчивости современных масел.